騰訊悄悄在微信上線的一款小程序“騰訊乘車卡”,，再次攪動(dòng)本已熱鬧的公交移動(dòng)支付市場(chǎng),。

乘車卡用于乘坐公交，與騰訊此前推出的掃二維碼乘車的“乘車碼”不同,，乘車卡是基于手機(jī)的NFC功能支付,，在沒(méi)有安裝掃碼機(jī)的公交車上也可以使用。該小程序的注冊(cè)時(shí)間為2019年1月2日,，服務(wù)類目為城市交通卡,。

自2017年7月廣州成為首個(gè)支持乘車碼的城市以來(lái)，騰訊已將其推廣至100多個(gè)城市,，場(chǎng)景包括公交,、地鐵、索道,、輪渡等,。在乘車碼發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)的情況下，騰訊又推出了乘車卡,，這被不少人視作騰訊想要一統(tǒng)公交移動(dòng)支付市場(chǎng),，甚至認(rèn)為乘車卡將取代公交卡。

騰訊對(duì)此作出回應(yīng)：乘車卡和公交卡不是替換的關(guān)系,，而是并存的關(guān)系,。公交卡用實(shí)物方式記載著城市記憶和溫情；騰訊與各地一卡通公司合作,，希望共同推進(jìn)交通卡的電子化,，助力公共交通向智能化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變,。

乘車卡能不能在公交移動(dòng)支付領(lǐng)域分一杯羹,，最終還是要靠產(chǎn)品和用戶說(shuō)了算。至少在目前，這款小程序還有幾點(diǎn)不盡人意的地方,。

NFC支付非常方便,，手機(jī)就是一張移動(dòng)的實(shí)體卡片。但由于蘋(píng)果手機(jī)沒(méi)有開(kāi)放NFC功能,，騰訊乘車卡只限定于帶有NFC功能的安卓機(jī)使用,。除此之外，還有許多手機(jī)并沒(méi)有NFC功能,。此時(shí),，所有手機(jī)都能夠使用的掃二維碼乘車，能夠觸及到更多人群,。

其次,，根據(jù)騰訊乘車卡小程序的介紹，在使用時(shí)需點(diǎn)亮屏幕并且打開(kāi)微信小程序,，并且不支持離線使用（沒(méi)有手機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí)不可用）,。這一系列的限制違背了NFC作為實(shí)體支付工具的初衷。iPhone,、華為,、小米等手機(jī)自帶的公交卡功能，可以在手機(jī)息屏甚至關(guān)機(jī)的情況下使用,，真正意義上將手機(jī)變成了實(shí)體卡片。

不過(guò)乘車卡依舊有其優(yōu)勢(shì),。該小程序可在全國(guó)范圍帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)志的公交刷卡機(jī)上使用,，這將讓還沒(méi)有上線掃碼乘車的城市進(jìn)入移動(dòng)支付乘車時(shí)代。此前,，華為和小米的手機(jī)公交卡已支持全國(guó)交通互聯(lián),。

全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通是交通運(yùn)輸部主導(dǎo)的項(xiàng)目，旨在讓全國(guó)各地的交通卡采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)一卡走遍全國(guó),。截至2018年7月，全國(guó)共有210個(gè)城市市區(qū)全部公交線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，13個(gè)城市軌道線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，35個(gè)城市開(kāi)通了試運(yùn)行公交線路，總計(jì)覆蓋全國(guó)2.2萬(wàn)條公交線路,、52條軌道線路,。

除了騰訊和手機(jī)廠商，支付寶,、銀聯(lián)等企業(yè)也正積極布局公交移動(dòng)支付,。

附：支持全國(guó)交通聯(lián)合卡城市名單（截至2018年7月）